机场情况

北京大兴机场仅客运站就占地70万平方米，预计到2025年可容纳7200万名乘客，并且在将来可能达到1亿名乘客的容纳量。它旨在缓解北京其他机场的交通问题，并为未来的扩建提供机会，而这点是在其他更为中心位置的机场所不能做到的。拥有北京地铁其他部分的高速连接，从机场建造的第一天起，机场与其他大众交通的整合就被包括在内了。

机场设计

机场的设计不出所料的融合了中国传统建筑风格，多个空间围绕着一个占据多个楼层的中心区域。结构跨度高达100米，航站楼的径向设计允许容纳最多数量的飞机，并确保乘客步行最少。与许多其他主要机场不同，在这里不用使用穿梭巴士将乘客分流到遥远的卫星航站楼。

机场全程采用光伏发电，并采用现代化的余热回收系统，减少电耗和污染。进一步的环保工作包括雨水收集和中央水资源管理系统，该系统还可以净化附近河流和湖泊的水。

内部细节

这些数字令人印象深刻，中央圆顶天窗高度为45m，华为的“智能旅行系统”支持值机及安检的面部识别，此外还有大量在机场巡逻的智能机器人。即使是最远的登机门离航站楼出发层也只有600米、8分钟的路程，流动线型的钢筋支撑着屋顶，同时也充当天窗，将更多的光线引入建筑物。

六个辐射臂，其中5个是飞机的桥墩，第六个是在有着酒店和办公室的大型交通枢纽。大兴机场以110亿美元的建造价格成功成为世界上最贵的机场，也是首个在全世界设有两层出发门、7条跑道的机场。